Der Mangel an Liegeplätzen veranlasst die Betreiber, in nicht genehmigten Bereichen zu ankern, damit die Passagiere ein- und ausladen können. Dabei drohen Geldstrafen zwischen 6.000 und 30.000 Euro, weshalb die Charterunternehmen die Hafenbehörde gebeten haben, angesichts der aktuellen Warteliste für Liegeplätze solche Plätze zur Verfügung zu stellen.

Josep Pons, der von Puerto Pollensa aus ein Charterboot betreibt, kritisiert den Umgang mit den Liegeplätzen.

„Alle Hilfsschiffe (Beiboote) der in der Bucht ankernden Boote sind dort überfüllt“, sagte er dem „Mallorca Daily Bulletin“ und wies darauf hin, dass es zwei von PortsIB verwaltete Anlegestellen gibt, „die uns einen angemessenen Platz zur Ausübung unserer Tätigkeit bieten könnten“.

Barahona sagte, es gebe keine Pläne, diese Docks zu nutzen, da das Gebiet nicht für kommerzielle Aktivitäten erschlossen sei.

Im Mai gab die Umweltkommission der Balearen einen positiven Bericht für den neuen allgemeinen Plan für die Häfen der Inseln heraus, der eine Vergrößerung der Liegeplätze nur im Falle einer Umstrukturierung des Hafens zulässt – und dann auch nur in geringem Umfang und mit einer Umweltverträglichkeitsprüfung zur Rechtfertigung einer Vergrößerung. Um neue Anlegeplätze zu verhindern, argumentiert die Umweltkommission, dass die Tragfähigkeit sowohl in den Häfen als auch im Meer berücksichtigt werden muss. Sie will eine „Sättigung“ vermeiden.

 Puerto Andratx hat derzeit die längste Warteliste für Liegeplätze für diese Art von Schiffen – 32 -, gefolgt von Sant Antoni de Portmany auf Ibiza mit 29, Puerto Pollensa mit 27 und Ciutadella auf Menorca mit ebenfalls 27 Liegeplätzen, ohne dass ein unmittelbarer Plan zum Abbau der Überlastung vorliegt.