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MASSENABWANDERUNG BRITISCHER YACHTEN VON DEN BALEAREN

Auch britische qualifizierte Kreuzfahrtschiffkapitäne sind bedroht

Der Brexit droht, die britische Yacht- und Nautikindustrie auf den Balearen zu versenken, mit enorm schädlichen Auswirkungen auf die lokale Wirtschaft.

Der britische kommerzielle Skipper und Ausbilder der Royal Yacht Association Martin Whyte, der bis Anfang dieses Jahres 15 Jahre lang eine Segel- und Seetrainingsschule in Alcudia betrieb, war gezwungen, seine Yachtgeschäfte auf Mallorca zu schließen, weil britische Yachtqualifikationen – vom Skipper bis zum Steward, der Crew und den Ingenieuren – als Folge des Brexit nicht mehr anerkannt werden.

Martin, ein MCA Master 200 Commercial Captain, RYA Principal Yachtmaster Instructor Sail und RYA Principal Yachtmaster Instructor Motor, sagte gestern: „Ich sehe immer wieder viel über die Situation der Yachten auf Mallorca, aber ich bin mir nicht sicher, ob die Leute die aktuelle Situation wirklich verstanden haben.

„Seit dem 1. Januar erkennen die Behörden auf Mallorca die britischen Marine-Qualifikationen nicht mehr an.

„Kurz und gut, jeder Brite mit einem Boot in balearischen Gewässern, der eine britische Qualifikation zum Skipper hat, hat keine hier anerkannte Qualifikation mehr und kann so behandelt werden wie jemand ohne Führerschein, der beim Autofahren erwischt wird.

„Das ist eine Katastrophe für alle britischen Bootseigner und ihre Optionen sind entweder einen spanisch qualifizierten Skipper zu bekommen, die spanische Seefahrtsprüfung zu bestehen oder ihr Boot zu nehmen und zu verlassen, obwohl es ihnen technisch gesehen nicht einmal mehr erlaubt ist, es von seinem Liegeplatz zu bewegen.

„Die RYA wurde im Januar 2020 auf dieses Problem aufmerksam gemacht, als ich ihren Chief Instructor, Richard Falk, kontaktierte, um ihn zu beraten, aber sie haben es nicht geschafft, das Problem zu lösen.

„Das ICC (International Certificate of Competence), das von der RYA für den Gebrauch in den meisten EU-Ländern ausgestellt wurde, ist von den Spaniern immer noch nicht als akzeptabel bestätigt worden, so dass niemand wirklich weiß, ob es gültig ist oder nicht.

“ Die von Palma aus operierenden Yachtcrews mit international anerkanntem RYA / MCA-Zertifikat sind auch hier nicht mehr legal.

“ Die spanischen und deutschen etc. Yachtcharterfirmen können keine Boote mehr an britische Lizenzinhaber vermieten.

„Die spanischen kommerziellen Skipper, die sich entschieden haben, dass die RYA /MCA kommerzielle Lizenz viel besser und mehr anerkannt ist, können nun auch nicht mehr arbeiten.

„All das wird einen enormen Einfluss auf die Yachtindustrie auf den Balearen haben, und wenn es in ganz Spanien und auf den Kanaren so ist, ist die Situation natürlich noch viel schlimmer.

„Bis heute habe ich 27 Schiffe unter britischer Flagge aus spanischen Gewässern verschifft, abgeliefert und abgeholt, und ich weiß von über 60 Personen, spanischen, englischen und EU-Kapitänen und -Besatzungen, die bereits ihren Job verloren haben.

„Es scheint, dass die Spanier keine britischen Boote in ihren Gewässern haben wollen und versuchen, die gesamte Yachting-Industrie zu zerstören, und das zu einem Zeitpunkt, an dem sie eigentlich dankbar sein sollten für das riesige Einkommen, das sie generiert.

„Es macht keinen Sinn, wenn man bedenkt, dass ein Brite auf die Balearen kommen und ein Auto mit einer britischen Lizenz mieten kann, aber seine Yacht nicht chartern oder benutzen darf.

Es gibt Länder, die sich ein Bein ausreißen, um Schiffe anzulocken und das Leben so einfach wie möglich zu machen, und genau dorthin verlegen britische Yachteigner und Skipper ihre Schiffe.

„Einige kehren auf die Kanalinseln zurück, andere habe ich nach Sardinien, Tunesien, Griechenland, Malta und Gibraltar gebracht, und der Exodus hat gerade erst begonnen, da die volle Tragweite der Situation erst jetzt erkannt wird.

„OK, die aktuellen Covid-Reisebeschränkungen haben nicht geholfen, aber die einfache Tatsache, dass britische Yachtqualifikationen auf den Balearen nicht anerkannt werden, wird die Industrie töten und die Region auf lange Sicht Milliarden an entgangenen Einnahmen kosten.

„Superyacht-Skipper und Crews sind davon betroffen, ganz zu schweigen von den kleinen Yachtbesitzern oder denen, die kommen und ein Schiff chartern wollen. Es spielt keine Rolle, wo das Schiff geflaggt ist, es geht um die Qualifikation.

„Es könnte sogar Auswirkungen auf die Kreuzfahrtindustrie haben.
„Werden britische qualifizierte Kreuzfahrtkapitäne in balearischen Gewässern operieren dürfen – ein Alptraum?

„Während meiner 15-jährigen Tätigkeit als Ausbilder habe ich Leute aus der ganzen Welt ausgebildet, von Russland bis Kanada, die die meisten europäischen Länder durchlaufen haben, und nun sind ihre RYA-Qualifikationen hier auf den Balearen null und nichtig.

„Etwa 30 Prozent der Schiffe, die auf den Balearen festgemacht sind, gehören Eignern mit RYA-Qualifikationen, und so wie die Dinge stehen, können sie ihre Schiffe nicht bewegen, nicht einmal von ihrem Liegeplatz zum Festland, alles, was sie tun können, ist zu kommen und an Bord zu sitzen“, betont Martin.

„Theoretisch wird mit den spanischen Behörden verhandelt, seit im letzten Jahr die Alarmglocken läuteten, aber die Spanier scheinen nicht bereit zu sein, irgendwelche Zugeständnisse zu machen – alles, was sie tun, ist, die Bootseigner zu zwingen, ihre Schiffe aus den spanischen Gewässern zu nehmen und sie an freundlichere und oft billigere Orte zu bringen.
„Sie zerstören eine riesige Industrie.“

Übersetzt mit www.DeepL.com/Translator (kostenlose Version)

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